本文目錄清單：

• 1、沿江高鐵為何要建設？
• 2、滬漢蓉高鐵與滬蓉沿江高鐵的區(qū)別
• 3、介紹滬蓉高速鐵路
• 4、滬漢榮高速鐵路有哪些火車站？
• 5、經(jīng)過滬蓉鐵路的城市
• 6、滬漢榮高速鐵路的工程意義

沿江高鐵為何要建設？

沿江高速鐵路又稱滬漢榮高速鐵路，是指連接長江經(jīng)濟帶主要城市(上海、蘇州、無錫、合肥、武漢、重慶、成都)的高速鐵路。 為何要修建新的滬漢蓉高鐵？第一、 現(xiàn)有上海~成都高鐵/快速鐵路雖已形成，但各段線路等級不同，速度也大不相同！湖北宜昌~重慶萬州段宜萬鐵路速度只能開通160km/h，上海~成都間也要運行14小時左右。 第二、 長江經(jīng)濟帶是中國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一。沿線有上海、蘇州、無錫、南京、武漢、重慶、成都等萬億元俱樂部城市，客流量大！ 第三、 現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份缺乏東西向干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~臺州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路！上?？赏ㄟ^南京進入京滬、滬寧、北沿江等高鐵！ 這樣時速350km新沿江高鐵也呼之欲出！2025年前，新沿江高鐵將開通運營，屆時武漢~上海2.5小時左右即可到達！從上海到重慶大約需要6個小時！

新沿江高鐵規(guī)劃線路圖

合肥沿江高鐵~上海段最新規(guī)劃

沿江高湖北段主要經(jīng)麻城~武漢西~漢川~天門~荊門~宜昌~巴東接入建鄭萬高鐵。

由于重慶~萬州城際鐵路等級較低，重慶~萬州之間也將建設新的高鐵線路。

沿江高鐵規(guī)劃建設勢在必行。

沿江高速鐵路是一條扶貧高速鐵路。建設沿江高速鐵路的關鍵是更有效地將成渝等西南貧困地區(qū)連接到武漢。為武漢的產(chǎn)業(yè)轉移創(chuàng)造更好的條件，推動西南省市的發(fā)展，特別是三峽庫區(qū)和西南省的扶貧，為國家的平衡發(fā)展做出更大的貢獻。

可以說，沿江高鐵建設的關鍵是照顧四川、重慶等貧困地區(qū)。

因為目前滬漢榮鐵路的主要瓶頸是從重慶到武漢。成渝高鐵已經(jīng)開通。雖然從武漢到上海和南京沒有全程350，但有些路段已經(jīng)350了。

只有渝利線和宜萬線是最嚴重的速度瓶頸，大部分路段時速連100都無法保證。因此，沿江高速鐵路建設十分必要。

與長江沿線重要的城市布局相比，直接建設350條高速鐵路比升級低等級宜渝利線更簡單、更直接。未來，滬漢榮線主要運營貨運，沿江高速鐵路是客運專線。

沿江高鐵，又稱滬漢蓉沿江高速鐵路。

沿江高鐵起于成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京至上海。

為什么要建沿江高鐵？

滬漢蓉鐵路客流壓力大，運輸能力不足，速度難以提高。

沿江新高鐵最大的特點是線路跨越東中西部22個城市，可以極大地促進長江經(jīng)濟帶城市之間的互聯(lián)互通。

主要有三個原因。一是滬漢榮鐵路等級不同，有的按高速鐵路標準建設，有的按普通高速鐵路標準建設。部分區(qū)間速度較慢。例如，武漢至宜昌的漢一鐵路實際運行速度只能達到200公里。這樣，從上海到成都需要14個小時，耗時過長，運行效率明顯下降。

另一個原因是上海漢榮鐵路客流壓力，隨著中部崛起戰(zhàn)略和西部發(fā)展戰(zhàn)略的實施，長江流域城市交流越來越頻繁，上海漢榮鐵路運輸能力不能滿足長江經(jīng)濟帶城市的旅游需求，需要新的高速鐵路來緩解上海江榮鐵路的壓力。

最后一個原因是解決了一些地級市高速鐵路的空白問題。以湖北省沿江高速鐵路為例，目前只有荊門沒有通過高速鐵路，規(guī)劃的沿江高速鐵路剛剛通過荊門。高速鐵路的建設對促進荊門的經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

對于 四橫四縱八橫八縱 我們暫時不表示背景，只比較一下我們沿途最忙的350動脈和特大城市:

京滬(北京、天津、濟南、南京、無錫、蘇州、上海)

京廣(北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳)

滬昆(上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明)

沿江(上海、蘇州、無錫、南京、合肥、武漢、重慶、成都)

可以說，沿江是目前唯一一條尚未建成350高鐵的大動脈，但它已經(jīng)連接了許多 區(qū)域中心城市 可以說，大動脈建成后絕對合格 與京滬京廣相當。

沿江高鐵沿江嗎？盲球吼！

沿江高鐵走麻城純屬錯誤。小麻城有兩個火車站，沿江高鐵有三個火車站。專家有必要嗎？新洲、羅田、英山?jīng)]有鐵路，設計師的頭腦太簡單了。

沿江高速鐵路建設的必要性在于成都至上海之間的鐵路運行時間仍較長。作為中國最發(fā)達的長江經(jīng)濟帶，它需要一條更快的高檔鐵路。

鐵路現(xiàn)狀

現(xiàn)在，2014年7月以后，成都至上海通過滬漢榮快速客運通道，最快的列車運行時間已達11.5小時，比以前節(jié)省了5小時左右。

然而，這條路線的規(guī)劃和建設有很大的不足，相當一部分速度不到350公里。除上海至南京段、成都至重慶段350公里/小時外，宜昌至利川段僅為160公里/小時。

不斷推進鐵路建設

隨著我國鐵路建設的不斷推進，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》也在不斷調(diào)整。自進入高速鐵路時代以來，最早規(guī)劃建設四縱四橫客運專線，當時客車速度目標值達到每小時200多公里。此后，隨著高速鐵路技術的不斷成熟和各地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，2016年推出了八縱八橫高速鐵路網(wǎng)。

滬漢蓉高速鐵路從四橫之一到八橫之一的沿江通道，反映了我國鐵路建設的快速發(fā)展。

既然已經(jīng)從近20個小時縮短到現(xiàn)在的12個小時左右，繼續(xù)縮短到350公里/小時后的7個小時左右，不是更好嗎？

沿江高鐵的重要性

介紹滬蓉高速鐵路

上海(滬)與成都(蓉)之間的高速鐵路。1.兩條真高鐵:1。滬貴榮高鐵:滬昆高鐵上海-貴州段加成貴高鐵:構成滬榮高鐵之路。2、滬漢蓉高鐵：即其二線，是滬漢蓉客運專線。2、偽高鐵：滬漢榮鐵路，即滬漢榮快速客運通道，不符合高速鐵路標準。有些路段每小時只有160公里。有些人不了解中國高速鐵路的定義，誤稱高速鐵路為高速鐵路。從南京、合肥、武漢、重慶等特大城市到四川成都，全長2078km1.是中國四縱四橫客運專線網(wǎng)絡中最長的一橫1，于2013年底全線建成通車。

滬漢榮高速鐵路有哪些火車站？

滬漢榮高速鐵路有上海虹橋站、蘇州北、無錫東、無錫、常州北、丹陽北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、漢口、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、恩施、利川、豐都、涪陵北、重慶北、合川、成都東。

滬漢榮高速鐵路(上海-武漢-成都)，又稱滬漢榮快速客運通道、滬蓉高速鐵路、滬漢榮客運專線，從上海虹橋站出發(fā)，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，最后到達成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時(其中上海至南京350公里/小時，宜昌至利川160公里/小時。其余為200-250公里/小時)，是中國規(guī)劃的四縱四橫鐵路骨干網(wǎng)四條橫向高速鐵路之一。動車組[1]于2014年7月1日全線開通 。全線行駛時間約14.5~15小時，與現(xiàn)有相比，Z122列車19小時4分(2014年7月1日以后變更)節(jié)省了5小時左右，現(xiàn)在比現(xiàn)有從上海到成都的普通列車節(jié)省了20多小時。

經(jīng)過滬蓉鐵路的城市

滬漢榮高速鐵路，又稱滬漢榮快速客運通道，是中國建成的高速鐵路，全長2078公里。從上海出發(fā)，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市到達成都。

滬漢榮高速鐵路的工程意義

滬漢榮高速鐵路連接長江上、中、下游六大城市(上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都)，已于2013年12月28日開工建設。滬漢榮高速鐵路的建成將填補中國隴海、浙江、江西700公里無橫向鐵路的空白，與隴海線、京廣線、京九線共同構成中國鐵路干線的交叉網(wǎng)絡，與長江鐵路、沿海鐵路的七條縱向鐵路相連，大大提高了中國鐵路的靈活性。

滬漢榮高速鐵路建成后，將成為渝川與中南、華東交流最重要、最方便的交通通道。渝川資源豐富，是中國西部發(fā)展的主要地區(qū)之一；中南、華東經(jīng)濟發(fā)展迅速，特別是華東，具有資金、技術、人力資源豐富的優(yōu)勢。滬漢榮高速鐵路可以將經(jīng)濟發(fā)達的長江三角洲地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展迅速的華中地區(qū)、人口密集的渝川地區(qū)緊密聯(lián)系起來，有利于東西部資本、技術和人力資源跨區(qū)域快速流動，加強東西部資源互補優(yōu)勢，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，對構建和諧社會、促進西部大發(fā)展、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義和作用。

未來，中國高鐵將形成四縱四橫客運通道和幾條重要路段的客運專線。2020年前，一個連接省會和人口50萬以上的城市，覆蓋全國90%以上，總規(guī)模5萬公里以上的快速鐵路客運網(wǎng)絡將在中國形成。